EF58170の「きらめく紀州路」
新宮～亀山でＤＦ５０のお別れ運転があった１９８０年３月は下旬にもう一度、紀勢本線を訪れた。天王寺～新宮の間で運転された「きらめく紀州路」を撮るためだ。今で言う「○○ディストネーション」のような観光キャンペーンの一環で、東京から客車を回送して運転したのだから、その心意気は大したものだった。
しかし本番の列車は白Ｈゴムの１７０号機。当時の竜華機関区所属のＥＦ５８の中でも最悪の機関車が充当されてしまった。むしろ東京からの回送がＥＦ５８６１だったものだから、がぜん、そちらの方にファンの注目が集まってしまった。
親戚の家にお世話になってこの「きらめく紀州路」を狙ったが、和歌山近郊では順光になる場所が限られ、ここ黒江～紀三井寺でどうにか撮れそうな場所を見つけた。１７０号機だと知っていたから、自分としては不本意ながら、編成に架線柱が掛かるようなアングルで妥協したわけだ。ヘッドマークと言うよりも、機関車の番号まで隠れてしまう野暮ったい「看板」が付いていたから、大窓の６６号機だったらもっとガッカリしていたかもしれない。
振り返ると紀勢本線は蒸気機関車現役時代からしばしば訪れた路線だが、やはりＤＦ５０時代が最も懐かしい。もちろんＥＦ５８もそれなりには撮ったが、前照灯のシールドビーム２灯化にはガッカリさせられたものだった。
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その後、「きらめく紀州路」号について運転区間に誤りがあったことが判明した。運転区間は天王寺～新宮ではなく湊町→奈良→亀山→新宮→白浜→和歌山→天王寺でした。記録を確かめずに思い込みで書いてしまい、おわびして訂正します。
なお、詳細は以下の通り。
１９８０年３月２５日発
湊町（現ＪＲ難波）２２：００→奈良２２：５２/２３：００→伊賀上野２３：５７/ヨ０：１０→亀山１：０９/２：１９→熊野市５：１６/５：３５→新宮６：１６/１０：４４→白浜１３：４４/１３：５４→和歌山１５：４４/１５：４６→天王寺１６：４２
牽引機は湊町～新宮 （ＤＤ５１１０３６（亀）：ＥＦ５８と同様のヘッドマーク付き）
新宮～天王寺（ＥＦ５８１７０：３月２５日天王寺発の「はやたま」牽引機）
（写真、文：Ｕ）
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コメント
度々のコメントにて失礼します。これもまた懐かしい画像です。
南シナの14系をわざわざ持ってきて企画された列車。片道のみの設定で、新宮からは亀山回り京都折り返しで回送されましたね。
回送往路では、ナシ20の回送が付いたのが興味深く印象が残っています。
情報はもとより、色々とお世話になったakaさんがコメントされたり、執筆者T.Aさんがいらしたりと、ゴハチを追いかけた高校・大学時代を懐かしく思い出しております。
投稿: RDP3 | 2017年9月13日 (水) 23時18分
RDP3さま、コメントはたびたびいただいても歓迎です。むしろ励みになります。
さて「きらめく紀州路」号、私は調べもしないで怠惰に「天王寺～新宮で運転された」と記しましたが、当時の記録を見直すと厳密には１９８０年３月２５日の夜、湊町（現ＪＲ難波駅２２：００発）から奈良、伊賀上野（ここから日付けが２６日）、亀山、熊野市を経由して新宮（２６日６：１６着）へ、新宮（１０：４４発）から白浜、和歌山を経由後、天王寺（１６：４２着）というルートと記載されておりました。牽引機は湊町～新宮がＤＦ５０なき後でＤＤ５１のようでしたが、新宮からは前夜、天王寺発の「はやたま」牽引機だったＥＦ５８１７０が充当されることは承知しており、ガッカリしたものです。記事もそう手直しするつもりですが、取りあえず先に報告させていただきます。
一方、客車の回送は２４日東京（品川？）発の８１１５列車が往路となっておりますが、夜だったために２７日の復路８１０６列車のみの撮影でした。
と、まあこの当時はまだ自分も少しは記録を残しており、それを見るのも楽しいものです。きっとＲＤＰ３さまも同じような時代を謳歌したのでしょう。われわれのブログをきっかけに振り返って下されば喜ばしく思います。
今後ともどうかよろしくお願いします。
投稿: U | 2017年9月14日 (木) 11時02分