１２月にもブルトレ団臨

ニコンが発表したＤｆというカメラ、デザイン的になかなか良さそうだなと思っているが、今のところまだ予約するまでには至っていない。性能面から見て、現在使用しているＤ４やＤ８００Ｅを凌駕するものではないということが最たる理由だが、ここにきてオリンパスのＯＭ―Ｄ　ＥＭ１のデザインにも関心をもってしまった。

フィルム時代から様々なカメラを使用してきたが、デザインから見て個人的に最も好きだったのがオリンパスのＯＭ１，２。小型軽量ながらダイレクト測光をはじめとして高性能で使いやすく、その頃のライバル機であったキヤノンＡＥ１やミノルタＳＲＴスーパーなどより遙かに魅力的に思えたものだ。特に重視したのがファインダースクリーンが交換可能だったという点。ゴミなどが入っても自分である程度取り除けるというのは、ほかの２機よりも大きなアドバンテージだった。

発売直後。まだＭ１というネーミングで売られていた時期に最初の１台を購入したが、その後ブラックボディに下取り交換し、ＯＭ２も増備しＯＭ２ｎまで、つごう４台を使用した。今でも手元にはＯＭ１のブラックが残っているが、状態の良いボディを保存用に買いたいほどそのデザインは気に入っている。

そんな流れをくむＯＭ―Ｄ　ＥＭ１、マイクロフォーザーズでミラーレスの光学式ファインダーのないカメラだが、往年のＯＭシリーズを彷彿させるスタイルはなかなか魅力的。
ニコンと併用していたキヤノンを、旧型テレコンのひどさや品質の悪さなどで全て手放したから、気分転換にもう１社、別のメーカーのカメラを使ってみるのも悪くないと考え始めているが、近いうちに撮りたい車両もなくなってしまうからなあ。

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あるブログを見ていたら１２月７日に上野～越後湯沢で２４系寝台客車を使用した団体列車が走るとの記事が載っていた。上野を朝の７時５３分に出て越後湯沢着が１１時３０分、途中省略するが折り返し越後湯沢発１３時４０分で上野着が１８時５４分のスジ。下り方先頭がＥＦ８１９５で上野方がＥＦ６４３７号機。ともにヘッドマークが付くらしいから良い被写体になりそう。上り「あけぼの」と「北斗星」の間の手持ちぶさたの時間に最適の素材だ。今月発売の「鉄道ダイヤ情報」には掲載されていないのは主催者の意向によるものだろう。

この日は田端で「レイルマガジン」３０周年の撮影会もあるが、これでどうやらＥＦ８１９５号機の展示がないのは確実。それでも撮影会を申し込んだ人も撮れる時間帯だから、９５号機が展示されないとなっても落胆するｊことはない。この「越後」というヘッドマークを掲げる団体列車は、過去に実在したブルトレのＨＭのデザインをアレンジすることで知られているから、それなりに期待できるはずだ。

それにしてもインターネットが発達してこの手の情報もかなりオープンに書かれるようになり、自分のような〝情弱〟者も恩恵を蒙れるのはありがたい。関係者ではないが、これを掲載したブログ主に感謝しつつ楽しませてもらう所存。

下の写真は２０１０年９月に運転されたときのもの。機関車の組み合わせは同じながら前後が逆になるらしい。客車の両数も増えそうだ。

（写真、文　Ｕ）