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2010年2月 8日 (月)

「継続は力なり」

T氏は相変わらず「北斗星」の記録に勤しんでいらっしゃる。昨日の画像は全般検査出場直後のピカピカの97号機で、こうやって見ると95号機や81号機よりもある意味、目立つ存在だ。EF81の牽引もそう長くはないはずだから、検査出場後の機関車が先頭に立つ姿は貴重な記録になるだろう。しかも「北斗星」を牽く機会が少ない機関車であることは北浦和の主であるP氏のブログにも出ている。「通好み」の一両をモノにできたことはまめな出撃による成果だ。繰り返し繰り返し撮影に出掛けて〝獲物〟を得る。写真(記録)とはこうあるべきなのだろう。

一方、K氏も今週は雪中撮影を企てているようだ。長岡の夜間撮影に行くのか「北斗星」を雪の中で撮影するのか、それとも大糸線にでも行くのか、はたまた???いずれにしても結果をブログで拝見するのが楽しみだ。K氏の古い写真を見ていると自分が撮影から10年も遠ざかっていたことが悔やまれる。いまでこそ頻繁に撮影に出向いているが、月にせいぜい1,2回だけでも〝出撃〟を継続していれば貴重な記録を残せただろうに。「継続は力なり」を地でいくK氏の記録を見れば、この言葉の持つ意味をひしひしと感じる。

さて今日はEH10の画像。この機関車、以前にも4号機の写真をアップしたが、とにかく地味な存在だったように思う。黒い車体に黄色のラインという塗装の地味さもあったし、単なる箱型のボディは見方によれば味も素っ気もない武骨なスタイルだった。東海道、山陽本線の貨物列車牽引にその生涯のほとんどをささげ、客車列車の牽引などの機会は(ほぼ)なかった。全廃される際もイベントもなく、そういえば機関区の公開でも展示されたことがあるかどうか???
こういう武骨な機関車を超望遠レンズで一度くらい撮影しておきたかった。四角いボディゆえ、トリミングなど不要だったかもしれない。
これは1980年に撮影したEH10の晩年の姿。パワーあふれる同機にとってこのくらいの貨物は軽々といった風情だ。確か向日町付近で撮影したものと思われるが記憶が定かではない。確認次第、記載する予定。

(写真・文 U)

Eh105_4



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鉄道」カテゴリの記事

コメント

お邪魔します。

9月末日、宮原のスーパースターが最終運用日だった日じゃないですか?

ネタばれ、違ったらすみません。

投稿: モードラ | 2010年2月 9日 (火) 22時59分

たしかそんな記憶があります。
ネガは自宅にあるため調べてみます。ありがとうございました。

投稿: U | 2010年2月10日 (水) 13時32分

Uさんこんばんは。

この作品の撮影場所はご記憶のとおり向日町付近です。もう少し正確に書きますと、向日町-西大路となります。
決め手は画面右端の築堤、画面左端の橋梁、背景のキリンビール京都工場です。
築堤及び橋梁は向日町操車場と梅小路貨物駅とを結ぶ単線の連絡線なのです。向日町操車場は本線下り線沿いにあるのに対し梅小路貨物駅は本線上り線沿いなので、ここで本線を斜めにオーバークロスしているのです。
昨年3月14日のダイヤ改正でこの橋梁の向こう側に桂川駅が開業したので、現在はここは駅から近くなりました。
なお、背景にキリンビール京都工場が写っているので、上り列車を撮影されたものであることが判ります。
余談ですが、この工場は1999年8月を以て操業を停止し廃止されたので現存しません。

参考までに
撮影現場周辺地図http://maps.google.co.jp/maps?oe=utf-8&hl=ja&client=firefox-a&ie=UTF8&q=%E5%90%91%E6%97%A5%E7%94%BA&fb=1&gl=jp&ei=xZP-S8WPEYqUkAWhqaCzDQ&ved=0CCEQ8gEwAA&view=map&geocode=FbpeFQIdPcMWCA&split=0&sll=34.953245,135.715614&sspn=0.025388,0.035630&iwloc=A

京都府HP キリンビール京都工場跡地の概要http://www.pref.kyoto.jp/shogyo/1170746340307.html
も併せてご覧ください。

投稿: ゴハチ信者 | 2010年5月28日 (金) 01時19分

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